国会在截止日期前通过高速公路账单

2019
05/21
08:00

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美国国会周四晚些时候投票决定,在午夜截止日期前几小时将流入州。

但这个问题远未解决,因为立法者未能就如何补充日益减少的公路信托基金达成长期协议,后者有助于支付联邦政府资助的交通项目,而是直到明年春天。

众议院起草的高速公路法案以81-13的投票结束了参议院的通过,并将在2015年5月之前向信托基金注入108亿美元。

警告说,如果没有国会的行动,信托基金的储备金将在周五如此之低,以至于它将不得不减缓对各州的支付,这意味着全国各地的许多桥梁和道路建设都将停止运转。

R-Okla。参议员说,如果没有延期,他所在州的多达70个交通项目,包括两个州际公路的扩建以及几座摇摇欲坠的桥梁的维修,都将被关闭。

“虽然这种临时解决方案并不是高速公路信托基金的万灵药,但我相信本周表现出的强大的两党支持表明国会可以在未来一年再次实施长期,负责任的解决方案,”他说。

信托基金的最大资金来源是汽油每加仑18.4美分和柴油每加仑24.4美分的联邦税。 但近年来,由于车辆燃油效率提高以及美国人开车减少,税收收入有所下降。

使问题更加复杂的是高速公路建设成本和自克林顿政府以来一直保持相同的天然气税率。

因此,该法案不是提高汽油税 - 在选举年度采取政治上危险的措施 - 而是要求提供大量资金来源,例如税改变,海关费用和基金资金来修复泄漏的地下燃料储罐以保持信任资助溶剂。

参议院本周早些时候通过了自己的法案,其中包含不同的资金来源并于12月到期 - 此举旨在让国会有时间在年底之前提出长期法案。

但众议院共和党人决心看到他们的法案获胜,并在周四早些时候对参议院的最初众议院版本感到不满。 随着星期五的最后期限迫在眉睫,参议院多数党领袖 (D-Nev。)不情愿地接受了下议院的法案。

“我们真的很难过,因为我们想要做的就是今年在这次大会上照顾这个问题,在我们的手表上,不要把它放在路上,”加利福尼亚州参议员指的是参议院的失败方法。

Boxer补充说,包括众议院共和党法案在内的资金来源只不过是“烟雾缭绕”。

尽管如此,Boxer投票支持众议院版本,因为“我们不能离开高速公路信托基金。”

由于立法者未能找到政治上可接受的长期资助计划,近年来他们通过一系列临时修复措施使信托基金保持运转状态。

但运输和建筑集团等批评人士表示,国会无法应对国家老化的交通基础设施。 作为解决方案,包括国际桥梁,隧道和收费公路协会在内的一些团体呼吁国会在21年内首次增加汽油税。

该集团执行董事兼首席执行官帕特里克·D·琼斯说:“国会应考虑为我们国家的基础设施提供资金的所有可行选择。”

五年的高速公路票据一度在国会通过,没有太多争议。 但就像近年来国会山的大多数事情一样,信托基金一直是党派争论的牺牲品。

在长期的党派斗争之后,国会于2012年6月通过了一项高速公路法案。 这个问题的关键在于众议院共和党的推动,包括为拟议的管道提供的条款,他们表示这将创造数千个就业岗位并促进更大的国内能源独立性。

在共和党人放弃了他们的Keystone需求之后,该法案最终终止了国会。

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